Первоначально адрес той части дома, в которой мы жили, числился по улице Кутузова, а через несколько лет по неизвестным мне причинам его приписали к проспекту Металлургов.

Именно на этом перекрестке в конце 50-х, летом, случилось серьезное ДТП. Трамвайные пути тогда пролегали по земле, и перебраться через них можно было только в определенных местах. По сути дела это были аналоги нерегулируемых железнодорожных переездов с покрытием из старых железнодорожных шпал, лежащих между рельсами. И вот однажды на этом "переезде"-перекрестке наглухо застрял грузовик ЗИС-150. Заглох ли он, перебераясь через рельсы и шпалы, или колесом съехал с настила, застряв между рельсами, сейчас не вспомнишь. Но по какой-то причине трамвайная сцепка из двух вагонов, забитых людьми, ехавшими с железнодорожного вокзала в центр города, разогнавшись с горки, не сбавляя хода, ударилась в кузов грузовика. Да так, что передняя часть трамвайного вагона оказалась полностью смята, а его крыша нависла над кузовом трехтонки. Как вы уже поняли, на Вову это происшествие произвело сильное впечатление. Грузовик, сцепившийся с трамваем, навеки остался стоять в вовиных глазах.

На другой фотографии видно, что этот дом имеет вставки в виде семиэтажных башен (не знаю, регулярно ли туда поступала горячая и холодная вода, но у нас, на нашем четвертом этаже, холодная вода частенько бывала с перерывами, особенно вечером). Написал "башен" и понял, что сейчас как-то странно называть так семиэтажное здание. Но в то время Новокузнецк был в основном пятиэтажный. Не исключаю, что ограничение на высоту строящихся домов в Новом городе определялось тем самым болотом, на котором в 50-е годы возводились почти все здания в Сталинске-Новокузнецке. Сужу еще и потому, что наш длиннющий дом продолжал достраиваться у меня на глазах. Мы с ребятами облазили стройку, наблюдали, какие длинные сваи вбивают в основание будущего здания.

Вот более детальная картинка этой высотки. С обеих ее сторон имелись арки, аналогичные той, над которой находилась наша квартира. На первом этаже именно этой высотки, что на снимке, находился, как сейчас бы сказали, опорный пункт милиции, где располагался участковый оперуполномоченный (тогда про инспекторов слыхом не слыхивали), а также проживал один из моих младших товарищей по занятиям легкой атлетикой. Он был знаменит во дворе тем, что его отец купил бежевый автомобиль "Волга" М-21, стоивший по тогдашним ценам (до реформы 1961 года) аж 40 000 рублей. Машина эта была страшным дефицитом, и распределялась по распоряжению руководства Кузнецкого металлургического комбината и городской верхушки. Строительство этой "высотки" было заканчено на полгода-год позже того, как мы въехали в свою новую квартиру.